特朗普,百公里6块4的混动神车,不充电也就5个油,现在仅售……,商务车7座

admin 2019-04-07 阅读:198

纯电动车,尽管在国内推广十来年了,但毫不避忌的说,它仍然不适合绝大多数人作为仅有的代步车。除了续航缺乏外乔蓉博客,充电不便利仍然是硬伤。

“过渡产品”插电混动车,就很好的处理了这个硬伤,没电也能烧油开,还能享用新能源车牌、车价补助等方针盈利,目测会在很长一段时刻内操纵趋势。

在二手市场上,插电混动车尽管面市时刻遍及不长钱铭简历,但也存在一些性价比极高的产品,比方今日我要介绍的美系节油神器——别克VELITE 5。

说到别克VELITE 5,你或许有点生疏,不要紧,咱们先上一段跌宕起伏的通用插电混动简史。

许多人对通用的榜首印象或许是喜兰妮:油山君。可是,暂且不紫酱动漫说人家的动力总成早已向省油方向优化,在“插电混动”这种极点的省油范畴,通用也是走在前面的。

这要从2006年说起,长时间的高油价,世界人民“苦不堪言”,买车越来越垂青油耗。插电混动技能随之复兴,丰田和通用便是在这一年一起发布了开展插电混合动力车的方案。

图:比亚迪F3DM(本图片及下文部分图片来自轿车之家)

2010年,算是插电混动车的元年。全球首款插电混动车——比亚迪F3DM开端向大众出售,但它更像一个概念产品。

图:F3DM的车顶太阳能电池板

纯电续航能跑100公里(特朗普,百公里6块4的混动神车,不充电也就5个油,现在仅售……,商务车7座50km/h匀速),在其时现已很不错了,还有车顶太阳能充电板可随时弥补电能。但比同级燃油车还要高一点的无电油耗,特朗普,百公里6块4的混动神车,不充电也就5个油,现在仅售……,商务车7座两倍于一般F3 的价格,都让喜得全球榜首的它快乐不起来。特朗普,百公里6块4的混动神车,不充电也就5个油,现在仅售……,商务车7座

为啥卖不出去,我想或许是咱们要省油,完全能够选个小排量增压发起机的车子,还不必天天充电费事。

图:榜首代丰田普锐斯

而现在的混动王者,是最早入坑研讨混18onlygirls动的丰田。尽管1997就开端卖不插电的混合动力普锐斯,但根据三代普锐斯的首款插电混动车还有两年才干上市呢。

图:榜首代沃蓝达

比亚迪尚不给力,丰田的儿子还没生出来,同在2010年,初代沃蓝达上市,风景无限!

没办法,产品力的确好。纯电行进能到达56公里(因为国内查不到一代沃蓝达的揭露数据,我就直接上美国EPA的能耗测验。为了可比性,后文也会用EPA的。)

图:初代沃蓝达的EPA能耗测验成果

因为常用单位不同,咱们需求做简略的换算。油耗的话,表格里的单位是MPG(公里/加仑),换算成百公里油耗:253.21➗37=5.6L/100km,续航路程英里换公里:380✖️1.6=608公里。电耗的话,EPA用了等效油耗,换算办法和油耗相同2.7L/100km,续航56km。

比较国内的工信部的测验,EPA要更严厉,会模仿到开空调,偶然还有几脚地板油等工况,得出的数据偏慎重,但绝大多数车主都能开出来。

比方今日的主角别克VELETE5,国内发布的纯电续航是116KM,EPA 的数据只需85公里,但咱们开暖风实测的数据是96公里;比方CT200h,EPA油耗5.6L/100km, 工信部的则是4.6L/100km。所以,56公里的续航很或许和同年上市的比亚迪F3DM用50km/h匀速测验办法测出来的100公里差不多。

不过,初代沃蓝达的无电油耗要优异得多,只需6.4L/100km(EPA规范)。

在十年前,这简g493直便是路程碑!

惋惜卖到国内不赶巧,正好是国内乘用车销量爆长的那几年。通用手里的燃油车都不行卖呢,哪有心思照料这个贴钱的干儿子。终究,在美国一年能卖近二十万辆的国民车,到了国内价格翻一倍,卖到了50多万,成为了当之无愧的智商检验机。

韶光一转,7年之后,二代沃蓝达的待遇显着不相同了。

国内市场竞争剧烈,各种环保方针也在倒逼车企上马新能源车,通用显然是想把它曹蒹葭怎样死的在国内好好卖一把的。不光改归旗特朗普,百公里6块4的混动神车,不充电也就5个油,现在仅售……,商务车7座下更高档定位的别克品牌,即别克VELITE 5,国产后价格或许安定秦越只需26~29万,还能享用新能源补助。功能方面,二代沃蓝达也比上代强悍得多,纯电续航到达了85公里(国内宣传为116公里)。无电油耗更是只需5.6L/100 特朗普,百公里6块4的混动神车,不充电也就5个油,现在仅售……,商务车7座km,逼平省油神车CT200h。

但大清贵妃传天有不测风云,万事具备,来了一阵西风,别克VELITE 5 停产了。

惋惜的是,压垮别克VELITE 5的并不是产品力和可靠性欠安。仅仅内圣人重返都市外交困的境况,关于外部环境,继续低油价和自家纯电动车雪佛兰Bolt EV的兴起(EPA:383公里),导致别克VELITE 5的海外版二代沃蓝达停产。

这本不会影响到刚刚完结国产化的别克VELITE 5,因为插电混动在国内可仍然如日中天呢。本能够打场翻身仗,但国内方针骤变,新能源轿车引荐目录和国产电池挂钩,选用LG电池的VELITE 5顿失方针盈利,国补没了,新能源车牌也没了,别克VELITE 5没了价格优势,上汽通用不得不勇士断腕。

但这并不影响别克VELITE 5成为一台优异的插电混动车。纯电续航长,无电油耗低,行星齿轮组+电机的结构可靠性也好,GM Voltec的插电动力总成国内许多通用车都在用,配件供给也不是问题。并且,二代沃蓝达在国外的口碑也很好,2016年获得了美国的《轿车顾客陈述》车主满意度第三名。

在退出新能源目录前,别克VELITE 5曾有一次较大的降价促销,不过简直都被黄牛吃掉(能够去各大论坛检查),倒了一手的价格和新车正常价格也差不多。小编曾咨询多家上海的4S店——没货!

或许遭到美系保值率遍及不高的影响,二手别克VELITE 5反倒性价比十足,归于被轻视车型。接下来我要测验的这台自营车,17年11月上牌,3万公里,表里挨近准新成色,后来成交价只需十五万左右。并且还有价值8万块的大牌随车,过户也不费事,只需现任契合资历即可。

图:VELITE 5在搭档家的菜地里“偷”电

插电混动车,我最关怀的仍是油耗,所以车子刚到店我就约了试车员杜栋。他家离公司比较远,回一趟家就能把电跑空。

VELITE 5有两种充电方法,220V家用沟通充电和沟通充电桩充电。

晚上八点二十开端充酷宝付出电,到第二天早晨九点完毕,全程13个小时多一点。表显纯电续航87km,总路程31836km。

只需有纯电续航路程,不管全油门仍是跑高速,发起机都不会介入(电量跑空,发起机冷却液温度只需19度,下图可见)。全程十分安静,惬意。别的,电机作业时的青楼悲秋“嘶嘶”声也很小,片面感触显着要小于电动车标杆特斯拉Model S,听说因为电机选用了条形绕线,欢迎懂特朗普,百公里6块4的混动神车,不充电也就5个油,现在仅售……,商务车7座行的诺粉给留言剖析一下。

一半高架,一半市区拥堵路况,室外气温15度左右,全程开暖风。开到表显纯电续航为零,比照总路程,居然跑了98km。居然比表显的87km多了12公里。

天啊,这感觉太结壮了!冬季开过纯电动车,见过续航嗖嗖往下掉的朋友必定有激烈共识,哈哈!

图:通用VOLTE插电动力总成结构图

聊“无电”驾驭体会前,先唠叨两句。尽管通用官方叫它“李竟增程混动”车,但我更乐意叫它“插电版深度混动车”。因为从机械结构上讲,VELITE 5有和丰田THS相同的双电机+行星齿轮组结构,发起机也能直接供给动力,仅仅介入逻辑稍有不同。只需不做急加快,发起机都会运作几分钟停机,车子靠纯电跑数公里,再发起循环往复,他还真挺像增程混动车的。

可是,当我急加快深踩油门,它就暴露无遗了。

发起时机继续介入作业,经过两个电机和行星齿轮组的合作,进步功率。这时候,发起机的动力能够悉数给车轮,也能够只需一部分给车轮,剩余的给电池发电。总归,便是确保发起机作业在最有功率的工况,一起把充裕的特朗普,百公里6块4的混动神车,不充电也就5个油,现在仅售……,商务车7座动力搜集起来,当令开释。

附三张上述工况的能量活动图,便利咱们了解。

图:无电轻柔驾驭,发起机作业时,既给电池充电,又能驱动车轮

图:无电轻柔驾驭,发起机停机后,纯电驱动

图:深踩油门,发起机强制介入,与电机一起驱动车轮

不过,绝大多数的丰田混动只需一组行星齿轮组,别克VELITE5有两组。相当于多了一个3速变速箱,能够更精密动力分配,不只日加木低速更有劲,还处理了丰田混动跑高速不太省油的小BUG。

实践开起来,VELITE 5动力很猛,不管在纯电仍是无电形式,只需油门踏板踩过四分之一行程,即有被踹感。我翻阅了一下之家的零百测验,8.2秒,在插电深度混动车中实属上乘。

来看看油耗,高架,市郊,市区路况各占三分之一,跑了34.6公里,均匀4.6L/100km。

这便是我喜爱“插电版深度混动车“的原因:即便不充电,仍然很省油!

假如你有充电桩,则能够参阅上一任车主两千多公里未清零的油耗:1.2L/100km。

假如你每日车程在100公里内,更能够遗忘加油站长什么样了。

运用共用充电桩要夜狼映拍留意,VELITE 5需求用沟通桩来充。

现在市场上的桩分直流和沟通两种。直流桩充电快,纯电动车用的比较多;VELITE 5用的沟通桩充电稍慢,但毕竟插电混动,电池容量不大,4~5个小时即可充溢。

实测沟通桩4个半小时充溢,表显续航95km,比杜栋充的多8km,应该和气温上升有关。

图:直流充电头,个头更大,中心有两个大圈。

图:直流充电头,个头更大,中心有两个大圈。

不过,因为无电油耗太优异,公共桩充电并不合算。

按满电100公里续航来算——用油跑,油耗5个,cliphayho就算油价7块,要35块。

公共桩充电——从空电充溢要16度,职业均匀2块一度,需求32块钱,只比油省3块钱。但不少电站要收停车费,5个小时停车费算25块,总共57块!

当然,最省的仍是自己在家充电,依照上海夜间电费带带大师姐0.4元核算,充溢只需6.4元。百公里六块四,一公里六分四厘钱,灯神黄婷婷我的天!!

最终,做个总结吧。现在石素月轿车市场竞争惨烈,停产的车型并不罕见,但停惋惜的并不多。作为一台代步车,别克 VELITE 5是要啥有啥,要省钱,它百公里6.4元;要省油,百公里5个油;要安静,纯电电流声响还小。

假如说当年新车26万有一点贵的话,那么两年车龄,15万左右的二手别克 VELITE 5真得不要太合算。更重要的是,上海的车源还有大牌相送。